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《超级工程》是央视2012年继《舌尖上的中国I》后重磅推出的又一部记录篇。纪录片共5集，展现了五个重大工程项目：《港珠澳大桥》、《上海中心大厦》、《北京地铁网络》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。

第一集的珠港澳大桥是一座正在建造的世界上最长的跨海大桥。它将把香港、珠海、澳门三地在陆路上联系在一起。这座大桥的建成，将会对三地的政治、经济、文化产生深远的影响，但建造这座大桥，同时也面临着巨大的难题，复杂的建造环境、繁忙的航道、严格的环保标准、前所未有的工程难度，这些都等待着工程团队逐一突破。

港珠澳大桥的主桥从珠海拱北外的人工岛通往仅作为香港特别行政区边界西部隧道段的东部人工岛。该项目包括一条29.6公里长的双向三车行车道路，道路采用桥隧结合的形式，由一条约6.7公里的隧道、二条在香港特别行政区西部隧道进出口的人工岛以及相关工程组成，包括土木与结构工程、环境减灾、排水、机电、机械、交通管制及监察系统等。

为了直接而有效地连接香港的交通网络与港珠澳大桥，将在香港境内建立一系列战略性运输设施，包括香港接线工程。长达12公里的香港接线工程将连接位于香港特别行政区的港珠澳大桥主桥和位于香港国际机场东北水域的香港过境交通设施，从而打开香港、澳门和西珠江三角洲之间的一条全新的直连通道。香港接线工程将按照港珠澳大桥、香港过境交通设施和屯门至赤鱲角连接路南部连接的标准完成。

为了满足项目要求，所用混凝土必须具有高强度、高施工性能和低水灰比，坍落度保持时间高达五小时。

西卡为香港施工段的基础工程提供基于Sika® ViscoCrete®技术的高性能外加剂。该技术凭借其高减水性能，可提供低水灰比下的强大液化能力和充分的坍落度保持时间。总混凝土体积大约为120,000立方米，基础工程的施工为期15个月，于2013年11月开工，预期2015年1月竣工。

Sika® ViscoCrete 1200NT是第三代超级塑化剂，可为设施提供极大的减水作用、特别优良的流动性，同时还具有超强的粘聚性和高度的自流平性能。该项目的预计用量为840,000升。

Plastiment® VZ是一种用于优质混凝土的减水剂和缓凝剂混凝土外加剂。该项目的预计用量为480,000升。最后，光滑的表面外观是通过西卡的脱模剂技术Sika® Formol-WB®来实现。

港珠澳大桥世界堪称的“六大最”

1. 最长

港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。

2. 最大

沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。

3. 最重

沉管预制由工厂化标准生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这75000吨重的沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。

4. 最精心

海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，做精细化、小区域的海洋环境预报，每天坚持监测预报，花费达3000万元，只为每个沉管找两三天的作业时间。

5. 最精细

在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，即要在40米深的海底，铺设一条42米宽、30厘米厚平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差要控制在4厘米以内。

6. 最精准

春节过后，一旦找到合适的时间，堪称世界最大难度的“深海之吻”就将开始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接。对接在环境复杂的海底进行，受多种环境介质影响，共需对接33次，耗时3年。沉管连接处橡胶止水带要可用120年，对接误差控制在2厘米以内。